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Zeilcharter
De Vriendschap

Schiffsgeschichte, Änderungen, Neuigkeite.

Algemein:
Jedes jahr wird das ganze Schiff rundum gestrichen und lackiert.
Jede 5 Jahre wird das ganz Schiff getüft; Elektrik, Gasleitungen, Feuerlescher, Seilen, Masten, Schiffswand usw.

Jeden Tag wenn wir ausfahren kontrolieren wir erst ob alles Sicher ist an Bord, immer wieder Seilen, Verstagung, Holzwerk nachschauen. Jeden Tag wird das Machinenraum inspeckiert und sauber gemacht.

2018 Herbst:
An deck:  nog zum translieren:
Na-controle van de nieuwe mast, hij wordt er af gehaald en op nieuw geschuurd en gelakt. Beslag van de fokkeboom wordt aangepast.
De overloop voor de fok wordt verplaatst. Een extra 'mooiweer' kluivertje erbij.
Nieuw grootzeil met Gaffel!!
Bolders van bakstagen en springbolders vernieuwd.
Beschermende metalen strips op de stevenbalk en gangen, voor op de boeg, ten behoeve van het anker.
Nieuwe blokken voor: overloop,
Salon:
Serviesgoed deels vernieuwd, Nieuwe bekleding op de banken
Vloer schuren en lakken. Alle verfwerk bijwerken
In de gang:
Op alle deuren mooie messing deurkrukken. Nieuwe vloerbedekking.
In de hutten:
Nieuwe matrasbeschermers en onderslopen alles met rits, een stuk makkelijker voor de schoonmakers! Nieuwe vloerbedekking.
De roef:
Keuken verbeteren, onder de gangboorden isoleren. Banken veranderen en nieuw bekleden, boekenplanken maken.

2018 Frühling:
Machinekamer:  Voorjaar:Jaarlijks onderhoud; nieuwe olie, nieuwe filters. 
CV ketel: nieuwe ventilator en aanjager
Aan dek:
Nieuwe blokken van Ording blockmakers voor bakstagen, de hijsende parten van de vallen en voor de giek.

Herbst 2017: Ein neue laminierter holz Mast!!
An dek:Laufendes wand erneuert in Stahl und Seil, neue Schwerseilen
Die steuereinrichtung wurde verbessert und umgebaut nach Hydraulisch.

Tüf:
Der Skipper wurde inspiziert und gut befunden.
Der neue Mast wurde geprüft und so auch Baum und Klüverbaum.


2017
Für die Umwelt; überal led-Beleuchtung. Als Treibstoff: GTL, weniger Feinnstof und kein Schwefel.
Ecover Spüllmittel, Putzmittel und Waschmittel
                            
In die Kabinen: Es gibt jetzt zwei Einzelkabinen, in jede Kabine sind Matratzen, neue Beleuchtung, Gardinchen und mehr Moglichkeiten die Klamotten auf zu hängen 

Im salon: wurde wieder gestrichen
In die Kombüse: Mehr Stauraum, Schuppladen, neue Beleuchtung, neue Schälen zum Herd, neues Besteck.

Machinenraum: Der Machinenraum hat Remco völlig geputzt und nachher Weiß gestrichen damit wir immer wieder sehen wass passiert.

Unser Daf 615 turbo wurde überholt und ist wieder als Neu! Alles gemacht von Fa: Gebr. De Jong te Joure. 
Neue Brennstoffleitungen und neue Kühlwasser leitungenDer Brennstofftank wurde gesaubert wegen einen neue BrennstoffGTL (verkrijgbaar bij De Groot te Stavoren). Eine neue flexibele Kopplung + ein neue Aluminium boden ist eingelegt.


An Deck: Neue Baum und Klüverbaum! SRF Friesland .
Neue Blocken von Ording Blockmakers te Almere, für die Verstagunge. 
Alle Holz ist neu Lackiert. Nieuwe hoezen. Een nieuwe tros.

Presentation: Ein neue subsite für DE VRIENDSCHAP bei Holland Sail.

Tüf: Gasinstallation, Feuerlescher und Electrische anlagen(220v.) Meggertest.

2016
Für Ihre und unsere Sicherheit haben wir professionelle automatische Rettungswesten an Bord.
Damit man noch mehr von dem Urlaub genießen kann, bieten wir Ihnen kostenlos den Gebrauch von Bade -und Küchentüchern an. 

 
2015/2016
Remco hat ein wunderschönes Teack deck angebracht für mehr Komfort für Sie. Es gibt jezt verschiedene Plätze auf denen Sie sich erholen können, eventuell mit Kissen und Fleecedecke. Auch wurde eine neue reling angebracht, man hat mehr sicherheit und die Konture vom Schiff sind hiermit besser prononciert.
Alle Rundholz, so wie Masten und Gaffel werden vom Schiff genommen und getüft. Und dan schleifen, schleifen und schleifen. Lackieren, lackieren,lackieren und nochmal..........
Im Salon haben wir neue Kissen herstellen lassen. Und neue Kissen an Deck.
 
2014
Der 'hack' vom Schiff wird weggeschliffen womit der Tiefgang des Schiffes kleiner ist.
Die Schwerte werden wieder völlig geschliffen und lackiert. 
Der Raum zwischen die Kojen ist größer gemacht und mehrere Kleidunghaken sind angebracht.
Segelanzüge für unsere Gäste werden gekauft.

Tüf: Das Ganze Schiff wurde inspiziert, dazu liegt dass Schiff trocken. So Alle Holz, (Mast, Bäume) Seilen, Segel, Elktro, Hydrauliek, Motor, Schwimmweste, Feuersicherkeit. usw. usw.
 
2013
Eine neue hydrofoor: Eine Hydrofoor bringt Druck in die Wasserleitung.
Neue Seilen für die  bakstagen, Neue Schoten und Fallen und ein schónes neues Foksegel.
Remco macht ein neues Kluvernetz.
 
2012
Wir verschönern das Schiff weite. Der Remco baut eind Holzkasten am Steuer und bringt Holz am Ruder an. Er macht ein schönes Teil für das Ruder was von die Yteke bemahlt wird. 
Der Mast ist wieder abgenommen, er wird grundig kontrolliert, dan geschliffen und lackiert. Verstagung wird mit Leinöl verschmiert
Für die Salon bauen wir schöne große Tische. Und an die Türe der cabines werden architrafe angebracht.
 
 

2010 Ankauf und Refit
Im Jahre 2010 haben wir, Yteke und Remco, das Schiff gekauft und komplett renoviert zu einem Luxus, Komfortablen und vor allem geräumigen Passagierschiff umgebaut für 16 Personen.
Zusammen mit einen Schiffarchitect wurden Pläne gemacht. Sehe auch die Bauzeichnung.
15 Monaten lang haben wir an diese umbau gearbeitet.

Bauzeichnung.pdf

Silhouet

Mit der geräumige Salon, große Kombüse und das viele Sanitair, 4 Douchen und 3 Toiletten (alle separiert) bietet das Schiff Luxus und Comfort. Durch die gemütliche ausstrahlung fühlen unsere Gäste sich Wohl an Bord.

Von Zweimaster wurde sie wieder ein Originaler Einmaster womit dass Schiff auch besser segelt.
Sie bekam ihr erster Name DE VRIENDSCHAP zurück und sie wurde wieder getauft.
Ständig bringen wir Verbesserungen an damit unsere Gäste sich optimal wohl fühlen können

1992 nach Charter
In 1992 wurde das Schiff wieder umgetauft und bekam die Name 'Batavier'.
2 Masten wurden angebracht und ab dann war es ein segelndes Charterschiff für 22 Gäste.

1985 Frachtschiff
Bis 1985 fur der Quo Vadis (jetzt De Vriendschap) als lasterschiff in die Niederlände.


1930
Im Jahre 1932 bekam De Vriendschap ihr erster Motor. 
Die Nahme würde geändert nach Quo Vadis und der Großmast wurde entfernt.

 

1902 Anfang des Geschichtes die De Vriendschap
Unsere friesische Tjalk „De Vriendschap“ wurde 1902 in Leeuwarden als segelndes Frachtschiff gebaut im auftrag der Herr Sempel aus Hoogeveen. Erst seit Kurz haben wir erfahren die erste Name war 'De Vijand' , was Der Feind bedeutet!  Schon nach einem Jahr hat eine neue Eigner den namen geändert nach De Vriendschap.
Es wurden hauptsächlich schwere Frachten transportiert wie Kartoffeln, Erde, Muscheln und Steine über niederländischen Binnengewässer, das Wattenmeer und manchmal auch Nord- und Ostsee transportiert.